海南三亞，南山港。

　　28日8時30分許，一陣汽笛聲響，創造了10909米中國載人深潛新紀錄的“奮斗者”號，完成第二階段海試，勝利返航。

　　1個多月時間，累計完成13次下潛，其中8次突破萬米。10909米的紀錄，讓人類在大深度載人深潛領域有了新坐標。

　　海底1萬米的世界，有多大魅力？中國的深潛勇士們，經歷了怎樣的艱險？載人深潛精神又將如何助力中國勇攀深海科技高峰？

　　這是“奮斗者”號（資料照片）。新華社發（中國船舶集團供圖）

　　這是“奮斗者”號（資料照片）。新華社發（中國船舶集團供圖）

　　里程碑！中國躋身深潛世界“排行榜”前列

　　你好，神秘的深海！

　　大洋之底，馬里亞納海溝，迎來“奮斗者”號的無聲問候。我國從此具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力。

　　認識海洋，才能更好地開發、保護海洋。

　　馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”，水壓高、完全黑暗，是地球上環境最惡劣的區域之一，其最深處約11000米，相當于珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度。

　　11月10日清晨，載有3名潛航員的“奮斗者”號從“探索一號”母船機庫緩緩推出，被穩穩起吊布放入水，近4小時后，“奮斗者”號成功坐底，下潛深度達10909米，創造了中國載人深潛新紀錄，達到世界領先水平。

　　從全球范圍看，大深度載人深潛是一道很難逾越的關口。

　　中國起步晚，卻迎頭趕上。

　　2012年，7000米級“蛟龍”號載人潛水器問世，創造當時同類作業型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄；2017年，4500米級“深海勇士”號載人潛水器獲得突破，實現“關鍵技術自主化、關鍵設備國產化”。

　　攻關不停步，海洋科技必須自主自強。

　　作為科技部重點研發計劃的一個核心研制項目，“奮斗者”號實現了跨系統、跨單位、跨部門的大團隊合作。

　　10月10日，“奮斗者”號全海深載人潛水器與“探索一號”科考船在三亞市南山港啟程開展萬米級海試。新華社記者 趙穎全 攝

　　“十三五”以來，科技部會同中國科學院、中國船舶集團，組織近百家科研院所、高校、企業近千名科研人員，經過艱苦攻關，成功完成“奮斗者”號的研制工作。自2020年7月起，“奮斗者”號先后赴南海、西太平洋馬里亞納海溝海域分階段進行了海試驗證，累計完成30次下潛，其中8次突破萬米。

　　中國船舶集團董事長雷凡培說，中國船舶集團作為全海深載人潛水器裝備研制項目牽頭單位，充分吸取“蛟龍”號、“深海勇士”號研制的成功經驗，在“奮斗者”號研制中，突破了一系列關鍵核心技術，已經具備全海深技術能力，為后續深海探測、深海開發打下了堅實基礎。

　　萬米深海從此不再對中國人緊閉大門。從進入、認知深海，再到探查、開發深海，建設海洋強國的前景如畫卷徐徐展開。

　　中國科學院黨組書記侯建國說，未來將進一步加強基礎研究和國際合作，結合“奮斗者”號等深海裝備集群的應用，發起由我國主導的國際深淵深潛科學研究計劃，打造支撐深海科技可持續發展的隊伍，推動深海科技再創高峰。

　　科考人員返航時合影（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）

　　不容易！關鍵技術“護航”萬米深潛

　　海底1萬米的世界，只有跨過核心技術的門檻，才能得其門而入。

　　“奮斗者”號的特殊本領，可以用五個關鍵詞來概括。

　　——設計。

　　“奮斗者”號下潛到萬米深海，還要攜帶3名潛航員長時間穩定作業，設計難度可想而知。

　　設計人員針對超高壓復雜環境，采用多系統融合集成設計，使“奮斗者”號潛浮速度、艙內空間使用率等指標大幅提升，同時通過載人艙實時監測和評估策略，實現潛水器優良的機動性能和安全性能，體現“以人為本”的設計理念。

　　“探索二號”科考船布放深海視頻著陸器“滄海”號（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）

　　——抗壓。

　　在萬米深海，水壓超過110兆帕，約合1千個標準大氣壓，相當于2000頭非洲象踩在一個人的背上。

　　這種極端壓力條件下，按照載人艙的目標尺寸和厚度要求，以往深潛器使用的材料已經不能滿足要求，需要找到一種高強度、高韌性、可焊接的鈦合金。

　　科研團隊歷時數年，自主發明了特殊鈦合金材料，又通過攻克高強度、高韌性鈦合金焊接技術，成功解決了載人艙球殼的建造難題。

　　“探索一號”科考船回收“奮斗者”號全海深載人潛水器（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）

　　——操控。

　　潛水器去到萬米深淵，可不只是“到此一游”，還要完成巖石、生物抓取，以及沉積物取樣等精準科考作業。這需要靈活的機械手、智能化控制系統和電動觀測云臺。

　　貼海底自動匹配地形巡航、懸停定位、液壓機械手持重能力超過60公斤……針對深淵復雜環境，“奮斗者”號實現了高精度航行控制、全景科學觀測、高精準作業取樣等功能。

　　“探索一號”科考船回收“奮斗者”號全海深載人潛水器（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）

　　——通信。

　　“親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言，希望我們能夠通過‘奮斗者’號的畫面向大家展示萬米的海底。”成功坐底馬里亞納海溝后，3位潛航員第一時間通過水聲通信系統分享了他們的心情。

　　水聲通信是“奮斗者”號與母船“探索一號”之間溝通的唯一橋梁，實現了潛水器從萬米海底至海面的文字、語音及圖像的實時傳輸。

　　相較“蛟龍”號與“深海勇士”號載人潛水器，“奮斗者”號的聲學系統實現了完全國產化，技術指標更高。

　　“探索一號”和“探索二號”科考船在作業（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）

　　——浮力。

　　載人潛水器“下得去”，還得“回得來”。這里面的關鍵是固體浮力材料。這種材料既要密度低，又要耐高水壓，制備技術難度大，世界范圍內僅有少數幾個國家掌握。

　　經過持續攻關和多番論證，一種高強空心玻璃微球脫穎而出，兼顧了材料的密度與強度，實現了浮力材料的重大突破。

　　此外，鋰電池能量密度進一步提升、海水泵總效率達到世界領先、潛浮速度及球殼應力實時在線監測……眾多關鍵技術提供“護航”，讓“奮斗者”號的機動性、作業能力、舒適度及安全性大幅提升，成為國際唯一能同時攜帶3人多次往返全海深作業的載人深潛裝備。

　　這是“奮斗者”號（資料照片）。新華社發（中國船舶集團供圖）

　　接力棒！載人深潛精神立典范

　　可上九天攬月，可下五洋捉鱉——這是幾代中國人的夢想。

　　與載人航天一樣，載人深潛也秉持了“一棒接著一棒跑”的傳統，形成了一批領軍科學家隊伍。

　　“‘奮斗者’號部件的國產化率超過了 96.5%，具備了全海深進入探測和作業的能力。”“奮斗者”號總設計師、中國船舶集團第七〇二研究所副所長葉聰感慨萬千，“參研參試人員克服了多個臺風的阻撓，經歷了無數驚濤駭浪的考驗，向世界最深處進軍是我們不懈追求的目標。”

　　“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”——在中國載人深潛精神的激勵下，“奮斗者”號為科技創新樹立了典范。

　　11月28日，“探索一號”科考船抵達三亞市南山港。新華社記者 趙穎全 攝

　　11月28日，在三亞市南山港，“探索一號”科考船的科考人員下船。新華社記者 陳凱姿 攝

　　科技部部長王志剛說：“‘奮斗者’號成功研制和萬米海試的突破，是新型舉國體制的生動實踐，將為深海科學考察、海底精細作業提供堅實的技術基礎，為下一步帶動深海能源、材料等高技術產業發展提供強勁動力。”

　　深海蘊藏著地球上遠未認知和開發的寶藏。6500米以深的深淵，是國際公認的解決生命起源、地球演化、氣候變化等重大科學問題的前沿領域。

　　隨著“奮斗者”號成功完成萬米海試并返航，一系列科研成果將為人類揭開更多海洋奧秘。

　　“奮斗者”號的研制，還有效帶動我國深海通用元器件、高性能電池、精密傳感器、特種功能材料等深海通用技術和裝備的研發和產業化。

　　按照“沒有單位、只有崗位”的理念，我國吸引和匯聚陸地與空天高科技力量下海，組織全國近100家單位，形成了大協同的深海科技創新體系。

　　此外，“海斗”號無人潛水器、“海翼”號水下滑翔機……新裝備層出不窮，新紀錄如約而至。我國形成了從1000米、4500米、7000米到萬米級全海深潛水能力，作業功能覆蓋海洋科研、大洋礦產資源開發、搜救打撈、旅游觀光等方面。

　　深海世界，我們來了！

　　在探索海洋的道路上，中國不會止步。在認識、保護、開發海洋的道路上，人類的新征程剛剛啟動。

　　“探索一號”和“探索二號”科考船在作業（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）

　　“探索一號”和“探索二號”科考船在作業（資料照片）。新華社發（楊寧軍 攝）